हाइड्रोलिक ब्रेक नली / SAE J1401
मानक:SAE J1401 /GB16897 -2010
निर्माण:
ट्यूब:EPDM
सुदृढीकरण:उच्च शक्ति सिंथेटिक फाइबर।
मध्य तह:चिपचिपापन प्रयोग गरेर उच्च गतिशील क्षमता प्रदान गर्न सुदृढीकरण बीचको रबरलाई बलियो बनाउँछ।
आवरण:EPDM, उत्तम गर्मी र ओजोन प्रतिरोधी।
काम गर्ने तापमान:-40℃ देखि +120℃
ब्रेक नली विधानसभा
आवेदन: हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीहरू प्रसारण गर्न र फ्लुइड प्रेसर माध्यम समावेश गर्न प्रयोग गरिन्छ, जसले गाडीको ब्रेकलाई बल प्रदान गर्दछ।
विशेषताहरु:
नलीहरू फाइबरले ब्रेड गरिएका छन्, र निम्न जस्ता धेरै राम्रो प्रदर्शन, राम्रो लचिलोपन, फट्ने प्रतिरोध, उच्च तन्य शक्ति, आन्तरिक भोल्युमको कम फुल्ने वृद्धि, ओजोन प्रतिरोध, कम-तापमान, झुकाउने प्रतिरोध, र राम्रो अनुकूलता, स्थिरसँग। , सुरक्षित र भरपर्दो ब्रेकिङ प्रभाव।
ब्रेक नली असेंबलीहरू हाइड्रोलिक ब्रेक नली, एयर ब्रेक नली र मोटरसाइकल ब्रेक नली असेंबलीहरू सहित कम्पनीको प्रमुख उत्पादनहरू मध्ये एक हो।
हाम्रो ब्रेक नली असेंबलीहरूले SAE J1401 विनिर्देशहरूको पालना गर्दछ।ब्रेक नली SAE J1401 अटो, ट्रक र ट्रेलर हाइड्रोलिक प्रेशर ब्रेक प्रणालीहरूको लागि दबाव प्रसारणको लागि डिजाइन गरिएको। ट्रक र ट्रेलर निर्माताहरू, अफरमार्केट प्याकेजरहरू र थोक बिक्रेताहरूले यो नली प्रयोग गर्छन्।यो SAEJ1401 आवश्यकताहरू पूरा गर्न प्रमाणित छ।एयर ब्रेक नली उच्च गुणस्तर, लामो-स्टेपल, मेनिफोल्ड कपास थ्रेडहरू संग ब्रेड गरिएको छ, र निम्न जस्तै धेरै राम्रो प्रदर्शन छ: दबाबमा राम्रो लचिलोपन, ओजोन प्रतिरोध, कम-तापमान प्रतिरोध र उच्च-तापमान प्रतिरोध, स्थिर, सुरक्षित संग। र भरपर्दो ब्रेकिङ इफसेटहरू। हामी अटोमोटिभ होजहरूको विस्तृत श्रृंखला डिजाइन र निर्माणमा विशेषज्ञता प्राप्त अग्रणी निर्माता हौं।SAE J1401 एयर ब्रेक नली खानी उद्योग, निर्माण उद्योग, जहाज निर्माण उद्योग, शाफ्ट र प्लान्टमा कम्प्रेसरहरूको लागि हावाको चाप प्रसारण गर्न डिजाइन गरिएको हो।
विशिष्टता:
| नली प्रकार | ID | OD | पर्खाल मोटाई | वाल डिफ अधिकतम | विस्तार ml/max.mm | फट दबाव | |||
| ड्यास | mm | mm | mm | बार | 6.9mpa | 10.3mpa | मिनी mpa | ||
| 1 | ३.३ | +०.२ | १०.५ | +०.३ | ३.६५ | ०.२५ | १.०८ | १.३८ | 70 |
| -०.१ | -०.२ | ||||||||
| 2 | ४.८±०.२ | १३±०.३ | ४.३५ | ०.३ | १.८१ | २.३६ | 60 | ||
| ३ | ६.३±०.२ | १५±०.३ | ३.७५ | ०.३ | २.६९ | 3.84 | 50 | ||
